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CCOO denuncia que entre 2013 y 2025 fallecieron en sus puestos de trabajo un total de 1.839 conductores profesionales, muertes que para Comisiones Obreras tienen su origen en la presión que ejercen las empresas de transporte y los cargadores y en la precariedad estructural y laboral del sector.

 

Bajo el lema «No Puede Ser», la campaña de la Federación de Carretera y Logística del sindicato Comisiones Obreras (CCOO) denuncia que entre 2013 y 2025 fallecieron en su puesto de trabajo un total de 1.839 conductores profesionales y que esas muertes se produjeron en buena medida por la presión en las entregas que ejercen empresas de transporte y cargadores y por la precariedad estructural y laboral del propio sector.

 

Los conductores exigen

1.- Áreas de descanso equipadas y seguras

Desde CCOO se considera que la falta de áreas de descanso suficientemente equipadas es un mal endémico del transporte español por carretera, impidiendo que los conductores puedan realizar los descansos en condiciones adecuadas y con ello evitar situaciones de estrés y fatiga al volante.

Por otro lado, el problema de las áreas de descanso se acrecienta cuando las condiciones climatológicas obligan a prohibir la circulación de camiones, momentos en los cuales los conductores se ven obligados a sobrevivir durante días en condiciones inhumanas.

 

2.- Zonas de espera sin servicios

CCOO también denuncia que en muchos casos cuando los camiones acuden a cargar o descargar los conductores tienen que hacer largas esperas en campas donde no existe ningún tipo de servicio básico, circunstancia que vulnera sus derechos como trabajadores.

 

3.- Robos

El número de robos a camiones, tanto combustible como mercancía, se ha incrementado poniendo en riesgo la seguridad física de los conductores, que no disponen de instalaciones seguras y medios adecuados para evitar estos ataques.

 

4.- Situaciones de alerta

Para Comisiones Obreras es imprescindible que durante la activación de situaciones de alerta las empresas de transporte transmitan a sus conductores la orden inmediata de paralización, de forma que los trabajadores puedan detener sus camiones en zonas adecuadas para realizar la espera. En la actualidad sucede que son las propias empresas las que presionan a los conductores para que realicen las entregas sin tener en cuenta su seguridad y bienestar.

 

5.- Coordinación con la DGT

Se considera fundamental que a la hora de establecer paralizaciones al tráfico la DGT tenga en cuenta que los conductores de los camiones necesitan disponer de instalaciones dotadas servicios mínimos y que los cortes de carretera deben realizarse con el tiempo e información suficiente para que los conductores afectados puedan aparcar sus camiones en dichas instalaciones.

 

6.- Planes de contingencia

En este sentido se considera prioritario establecer una mesa de trabajo, con presencia de sindicatos, DGT y patronales del transporte, con el fin de diseñar planes y protocolos de contingencia.

 

7.- Protección legal

Finalmente, CCOO considera que los conductores profesionales deben disponer de herramientas jurídicas de protección legal para que puedan detener sus vehículos, sin sufrir represalias, cuando existan causas climáticas extraordinarias.