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Aunque el volumen de “empresas buzón” y “falsas cooperativas” ha descendido tras la entrada en vigor del Paquete de Movilidad y de la normativa sobre trabajadores desplazados, la Inspección de Trabajo las tiene en su punto de mira.

Una reciente sentencia del Tribunal Supremo regula y limita la cláusula de «debida vigilancia» en los seguros de transporte terrestre.

Las empresas de transporte no podrán deducir los periodos de baja o de suspensión de empleo y sueldo del cálculo de las primas de productividad a las que tengan derecho sus conductores.

En 2024, la Unión Europea declaró ilegal el impuesto sobre hidrocarburos vigente en España entre 2013 y 2018, un tributo que consistía en un pequeño recargo por litro de gasolina y gasóleo.

Estudios recientes estiman que más de la mitad de las carreteras españolas están deterioradas, de las cuales, muchas necesitan arreglos con urgencia.

Las empresas podrán comprobar los permisos de sus conductores a través de la Sede Electrónica de la DGT, sin necesidad de la aprobación del conductor.

Finalmente, el Ministerio de Transportes ha decidido descartar la posibilidad de «aula virtual» para la obtención online del CAP Formación Continua.

Los convenios sectoriales de Asturias y Valencia ya contemplan la realización de este tipo de con-troles por parte de las empresas, mientras que en el resto del país patronal y sindicatos mantienen el desacuerdo.

Los datos del Censo de Conductores de la DGT (años 2023 y 2024) muestran con claridad que los conductores de camión se jubilan más rápido de lo que llegan los nuevos.

El transporte por carretera afronta un 2026 con subidas de precios entre un 8 y un 20%, un escenario que podría tensionar aún más la relación entre las empresas del sector y sus clientes.

La creciente concentración del transporte por carretera y la desaparición de pequeñas empresas están transformando el sector en España.

En transporte internacional todos los vehículos de más de 3,5 toneladas deben incorporar tacógrafos inteligentes de segunda generación.